2020年,全国12省市「智慧高速示范项目」一览

2020-06-19 20:34 评论 0 条

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编者按


路运一体化车路协同,是指选取有代表性的高速公路开展车路信息交互、风险监测及预警、交通流监测分析等技术应用测试。


2020年5月19日,交通运输部副部长刘小明在国务院新闻办公室举办的新闻发布会上表示,将围绕基础设施的智能化、陆运一体化、车路协同等前沿的技术方向,推动5G通信和北斗导航等技术的应用。


结合2022年冬奥会和2022年将要在苏州召开的第29届世界智能交通大会,会同北京、上海、河北等一些地方在京礼高速、东海大桥、雄安新区等推进一批自动驾驶和车路协同试点项目,以此开展新一代国家交通控制网和智慧公路的试点工作。

对于适应自动驾驶的道路智能化改造而言,综合考虑多方面因素,高速公路和一级公路的智能化改造最具先行优势。

据不完全统计,目前全国的高速公路车路协同示范主要有北京、河北、吉林、江苏、浙江、福建、江西、河南、广东、湖南、山东、海南等12个省市。

全国有超4000公里高速公路已经和即将开展车路协同创新示范工作。建设内容分布在车端、路端和云端,主要实现“感知、通信、计算”三大功能。用于提供面向C/B端的主动安全类、提升效率类、信息服务类业务,和面向G端的监管控制类业务等。


以下为全国高速公路车路协同示范情况概览:


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01
北 京、河 北 省



(1)延 崇 高 速
延崇高速公路是从北京延庆到张家口崇礼的高速公路,全长约116公里,是2022年冬奥会延庆赛场与张家口崇礼赛场的直达高速通道。其中北京段全长约33.2公里,起点为延庆区大浮坨村西侧,终点在市界与延崇高速河北段相接。


2019年12月,首发集团携手奥迪中国、北汽福田、图森未来、华为、四维图新演示双向四车道全封闭环境下、基于C-V2X车路协同技术的L4级自动驾驶和队列跟驰测试。本次演示路段从阪泉服务区开始,途径1公里平原路段、四个隧道及3公里高架桥路段,至小海坨山赛场出口结束,全程14公里,94%以上路段为隧道和高架。


(2)大兴新机场高速

北京大兴机场高速公路北起南五环,南至大兴国际机场北侧围界,全长约27公里,双向八车道,全线基本采用高架桥形式,桥梁占比约86%,沿线共设3座枢纽互通立交,3座菱形互通立交,2处主线收费站,2处匝道收费站,1处停车服务管理区。


2019年7月,新机场高速打破高速公路传统“三大机电系统”模式,打造京津冀首条“6+1”智慧高速公路。通过使用移动互联网收费系统,构建智慧高速新收费方式;通过建立综合监控系统、大数据智能分析、仿真推演与电子沙盘,打造智慧管理体系;通过采用综合管控技术、智慧路灯、主动发光标志等先进措施,进一步打造出行安全保障体系。


(3)京 雄 高 速

京雄高速起点西南五环京良路立交往北1.6公里处,向西跨越永定河后进入房山区,最终向南延伸至市界与京雄高速河北段相接,北京段全长27公里,河北段70公里左右,双向均为八车道。高速全线将设置互通式立交5座,分别是五环路立交、长阳立交、良乡立交、六环路立交、京深路(107国道)立交,立交平均间距约5公里。2019年8月,京雄高速一期工程开工建设。


内侧两条车道作为智慧驾驶专用车道,能够实现车路协同和自动驾驶,同时进行基础设施数字化和智慧收费方面的研究应用。


02
吉 林 省



吉林省高速公路智能化示范工程旨在提升高速公路管理、指挥调度、运营安全、车路协同、出行服务等智能化水平,提高公路基础设施和运输效率及服务水平。2019年依托珲乌高速吉林省全线试点工程和长春龙嘉机场连接线,建设完成新一代国家交通控制网和智慧公路示范项目,2020年将示范成果在全省高速公路推广。


珲乌高速是连接珲春和乌兰浩特的高速公路,全长885公里,2007年动工,2010年10月29日全线贯通,双向4/6/8车道。示范工程将主要利用“互联网+”技术,探索基于车辆特征识别的不停车移动支付技术;开展基于移动互联网的服务区停车位和充电设施引导、预约等增值服务;探索开展高速公路动态充电示范,构建季冻区能源互联网,通过新能源分布式并网、充电桩性能试验、分布式智慧供电、能耗监测等实现新能源汽车动、静态充电;开展低温条件下精准气象感知预测及预防性养护、车路协同安全辅助服务等。


03
江 苏 省



(1)通锡高速南通方向

2019年1月,交科所建成专门用于自动驾驶测试的封闭高速公路环境,位于通锡高速(S19)南通方向,全长4.1公里。能够开展工信部、公安部、交通运输部联合发布的《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》各类测试项目,测试路段设置有22个视频监控点,连接至国家智能交通综合测试基地监控中心实时监视道路交通状况,为自动驾驶相关能力测试结果分析及道路的交通管控提供视频信息支持。


(2)S342无锡段

江苏342省道东起苏州常熟,向西途经无锡、常州、宜兴,终于宜兴与安徽广德交界处。其中342省道无锡东至宜城段扩建工程,按双向六车道干线公路标准建设,全长97.7公里。


重点打造公路基础设施及运行状态数字化监测体系,基于大数据的数据综合分析和公路管理辅助决策体系。包括道路信息服务、道路安全服务、收费服务、充电设施服务、车路协同等内容的公路综合服务体系,和由高精度地图、大数据平台、公路云平台等构成的基础支撑体系。


(3)G524常熟段

G524国道通常汽渡至常熟三环段改扩建工程全长19.6公里,主线高架和低面道路采用双向六车道断面形式,设计时速均为80km/h。依托该工程,开展智慧公路科技示范工程项目研究,围绕精准服务、高效管理、科学决策,建设如下五方面。


①新型智慧公路感知系统:利用光纤传感器、红外热成像仪等技术,实时监测和动态评估桥梁健康状态,并对异常状态进行预警,确保桥梁运营安全


②智慧公路运行养护管理系统:通过新建综合管理平台,实现资源共享、协同工作、协调管理;建设超载超限车辆动态检测及非现场执法,实现高速不停车自动称重,并对超载车辆进行主动引导和科技治理


③交通大数据综合分析及应急指挥中心:在三维电子沙盘、BIM+GIS融合技术等先进技术的支持下,为应急事件的处置和指挥调度提供依据。


④交通综合信息服务:通过实时发布综合信息,给道路使用者提供更好的道路环境感知的体验。


⑤智慧公路综合平台:通过路警、路运和行业内外数据的融合,构建统一业务登陆平台和数据交换平台,支撑基础设施数字化、交通管控智能化和管理服务高效化等多个层级的行业应用。


(4)沪宁高速公路无锡硕放至东桥路段

沪宁高速无锡硕放枢纽至苏州东桥枢纽段,全长3.25公里。2019年6月宁沪公司联合江苏中路工程技术研究院、东南大学等单位,依托省交通运输重点科研项目《沪宁高速公路超大流量路段通行保障关键技术研究与工程示范》,将应急车道主动管控、连续式港湾车道、匝道智能管控系统等新技术在无锡硕放至东桥路段进行成功应用。


全国首个高速公路匝道智能管控系统,基于现有空间资源,通过对信号灯、毫米波雷达、计算及控制等设备技术系统应用,可实时动态调整匝道通行策略,平衡高速公路入口匝道与主线交通量。


(5)五峰山过江通道公路接线工程

五峰山过江通道公路接线工程起自京沪高速与沪陕高速交叉的正谊枢纽,路线全长约33.004公里。


2019年4月五峰山过江通道接线工程“未来高速”示范项目实施方案通过审查,将建成车路协同示范应用基地和首条5G网络全覆盖+应用的高速公路,通过先进技术的试点应用实现安全保障全天候、出行服务全方位、运营维护全数字。


04
浙 江 省



(1)杭绍甬高速

杭绍甬高速公路(杭甬复线高速公路,国家高速公路网编号G9221),经宁波、绍兴、杭州,止于杭州绕城高速。全长约161公里。杭绍甬高速将进行包括构建高精定位系统、车路协同通信系统、5G通信网络系统、新能源及无线充电系统、自动驾驶路测系统、自由流收费系统、大数据驱动的智慧云控平台、自动驾驶及货车编队系统、全新的出行体验系统、打造自有知识产权系统等十方面建设。杭绍甬高速公路将被打造成一条“智能、快速、绿色、安全”高速公路,规划于2022年杭州亚运会之前通车。


2)沪杭甬高速公路智慧改造

沪杭甬高速连接上海、杭州和宁波,全长248公里。升级改造重点在于用信息化技术提升高速公路用户体验,特别是提升安全性。将逐步实现5G通讯覆盖、无人驾驶、货车编队行驶等技术。到2020年,沪杭甬高速上的摄像头将更加密集,从现在的2公里一个,加密到1公里一个。每隔一定距离将设置卡口,可识别经过的每辆车车牌,实现跟踪感知违规行驶行为、实时反映路况等功能,也可用于识别车辆行驶路径从而实现无感收费。


(3)杭州绕城西复线高速

杭州绕城西复线高速公路连接杭州、嘉兴、湖州、绍兴四个城市,全长约152公里,预计2020年底将全线建成通车。杭州绕城西复线高速公路工程作为第一批智慧公路试点项目,试点内容重点为基础设施数字化、基于大数据的路网综合管理、新一代国家交通控制网三个方向。建成后驾驶员和乘客可以通过手机应用、车载导航仪等设备,以及路上情报板、诱导灯光带等高速公路设施,从而获得私人定制版行车路径规划、安全驾驶诱导等信息服务。


(4)杭绍台高速公路

绍兴金华段杭绍台高速全长约160.7公里,绍兴金华段将构建面向新型出行方式和运输模式的新一代智慧高速技术体系,打造一条涵盖“客货运输网”、“传感通信控制网”和“绿色能源网”三网合一的智慧高速公路基础设施和智慧云控平台在内的“智能、快速、绿色、安全”的新一代高速公路。


05
福 建 省



福建省建设基于大数据路网综合管理的智慧高速公路示范工程项目,汇聚全路网数据,打造高速公路“智慧大脑”,实现高速路网管理决策、执行控制、公众服务的智慧化,构建两大中心、四个智慧应用、一条示范路。


两大中心包括综合路网指挥信息中心(高速公路特定路网综合数据监测、分析、挖掘、演示、汇报的多层次、多功能联合大数据决策中心)和综合路网大数据中心(高度自主地分析路网综合管理数据,实现路网综合管理相关数据的采集汇聚、清洗加工、分析挖掘、融合应用等工作)。四个应用包括综合路网运行监测、综合路网应急处置、综合路网公众服务,综合路网态势可视化应用。


06
江 西 省



(1)宁定高速

项目从宁都至定南,全长254公里。在宁定高速公路沿线枢纽分布着交调站,可对车流情况进行实时监测。在高边坡、隧道、特长纵坡、枢纽互通、雾区等特殊路段布设了监测系统,能够准确监测高速公路运行的基础数据。宁定高速建立了快速应急救援与指挥调度系统,另外,根据事故路段拥堵情况,启动车流分流预案。


(2)昌九高速

昌九高速连接南昌市与九江市,全长138公里,建设了一张融合高速公路骨干环网通信、北斗卫星定位、车路交互的智慧公路车路感知交互网,实现有线与无线、本地边缘计算与中心分布式云计算等功能。昌九高速沿线138公里布置了5G基站及路侧单元,使5G车联网及人车路云协同系统具备了与高速公路、车辆、人员多维度的连接能力。昌九高速正式成为支持车路协同自动驾驶编队行驶的高速公路。


07
河 南 省



机西高速公路从郑州新郑国际机场至周口西华,建设范围在已通车运营的机西高速一期工程(106公里)和在建的二期工程(45公里),建设以基础设施数字化和基于大数据的路网综合管理为重点的“231”(2套数字化体系,3套应用系统,1个云数据中心)智慧高速公路。


2套数字化体系:①基础设施数字化感知体系;②多维度的交通运行数字化感知体系;3个应用系统:①基于大数据决策的高速公路智慧管理系统:②高速公路交通运行管控系统;③陆空信息一站式服务区。


08
广 东 省



广东省在广乐高速进行智慧公路试点,乐广高速主线全长约270.8公里。2019年4月2日正式通车,全线布设了6座5G基站,率先在全省高速公路实现开通时5G信号同步全覆盖。在南沙大桥,利通科技建设“云管端”整套解决方案,构建了智慧高速的关键节点——路侧智慧通信站。后续将围绕路侧智慧通信站构建面向下一代无线通信技术的通信网络,强化智慧高速云平台,实现智能车辆信息诱导平台、全感知指挥控制平台,朝着满足车路协同和自动驾驶应用需求的方向迈进。


09
湖 南 省



2019年9月,长沙市宣布国家智能网联汽车(长沙)测试区135公里城市开放道路和113公里智慧高速项目正式开始启用。其中113公里高速开放道路位于长益复线、绕城高速西南段、绕城高速西北段,分为标准路段、测试路段和示范路段。


①标准路段:在智慧高速公路全线的桥梁隧道、互通枢纽、匝道、高速收费站等关键路段和节点进行智能化改造,满足即将商业化落地的L3级自动驾驶车辆行驶;


②测试路段:选取长益复线10公里左右典型路段进行智能化改造,满足L3级自动驾驶车辆行驶及高速公路运营和监管需求;


③示范路段:选取绕城高速西南段10公里左右典型路段进行改造,满足L4级自动驾驶车辆测试需求。打造测试、应用场景100多个,是国内首条5G+V2X智慧高速公路,将弥补国内高速环境下缺乏测评、示范环境的空缺。


010
山 东 省



2019年8月,山东省滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程建成通车,由齐鲁交通发展集团投资建设的智能网联高速公路测试基地项目正式封闭测试运营,是典型的山区高速公路,具备作为测试基地的多项天然优势。项目建成后,将具备智能网联汽车高速公路场景测试、车路协同测试及示范应用、智能公路应用系统测试、智能路侧系统测试及应用、智能网联车队列行驶测试示范,成为国际上第一个面向无人车与车路协同应用的全尺度场景测试基地。


11
海 南 省



海南省计划用三年时间打造海南环岛旅游公路,定位为“国家海岸一号风景道”,以旅游为主,交通为辅,串联沿途特色海湾、特色海角、特色小镇、旅游景区、度假区等,公路主线全长1009公里。


环岛旅游公路驿站是集“旅游服务基地、特色旅游产品、区域整合平台”功能三位一体的综合型旅游服务设施,环岛布局40个驿站,还将根据“智慧”,融合5G技术、GPS定位、大数据、物联网等科技手段,开展无人驾驶、智能管理、实时监控等业务。


12
四 川 省



“面向车路协同的智慧高速体系建设”被纳入交通强国(第二批)试点项目,成绵扩容项目被纳入省交通运输厅“数字高速”试点,雅康高速和绕城高速被纳入“平安智慧高速”试点。


自动驾驶高速试验段全长2.6公里,为山地测试场景,其中包括1公里隧道。该试验段将安装感知系统、数据交互体系、路侧单元和车载单元等,建设符合I4级别的车路协同自动驾驶试验道路,满足自动驾驶L2-L4级别车辆对于车路协同的技术要求,打造成为一个“未来之路”的缩小版。


13
广 西 省



2020年5月,广西交通运输厅印发《2020年广西交通运输数字交通、智慧交通工作要点》,共有九个方面的工作,包括建设完善广西综合交通运输大数据中心、开展广西北部湾智慧港口建设、推进智慧高速公路车路一体技术研究与示范工作、推进综合运行协调和应急指挥平台建设、推广使用具有北斗功能的智能视频监控装置等。


推进智慧高速公路车路一体技术研究与示范工作方面,以南宁沙井至吴圩公路建设作为目标,运用大数据、互联网、人工智能、超级计算、北斗导航等新技术,形成国内首个车辆自动驾驶的高速公路路段,建立国内标准、技术规范、认证和实验高地。



高速公路运行环境相对简单、主体权责清晰、路侧机电设施齐全,具备开展车路协同创新示范的良好条件。但高速公路开展车路协同创新示范依然面临诸多挑战,包括技术和业务层面、法律法规和协同机制层面、商业模式和数据开放模式层面。

现阶段高速公路场景下的5G车路协同依然只是示范工程。智能化升级仍停留在通过智能路侧系统(路端+云端)的建设,实现高速公路管理与服务数字化的阶段。

智慧高速是中国高速公路建设的热点之一,车路协同又是未来智慧高速建设的核心内容。随着“新基建”的大力发展,真正的“智慧高速”或将更快到来。


-END-


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本篇文章来源于微信公众号: 中关村智能网联研究汇

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